El brillo del pasado

Cuando las cosas vienen mal dadas y no acaban de enderezarse, conviene revisar lo que hasta ese momento parece incuestionable. Para encontrar con honestidad el origen de los problemas. A veces escondido en el brillo de la apariencia. Y conviene hacerlo a la luz de la realidad y los nuevos paradigmas. “Lo pasado, pasado está”. Los tiempos de esplendor en las obras públicas no volverán en muchos años, aunque el fantasma del Gaiás luzca estos días, envuelto en su deslucido celofán, como el penúltimo símbolo de los errores cometidos.
Durante años hemos entendido que lo mínimo exigible para un colectivo ciudadano, del tipo o tamaño que fuera, era contar al menos con las mismas dotaciones que “el de al lado”. “Culo veo, culo quiero”, reza el dicho popular. Con esa dinámica igualatoria por arriba -y con la inestimable ayuda de los fondos europeos- nuestros barrios, municipios y comunidades autónomas se han llenado de dotaciones, pabellones, aeropuertos... En cualquier rincón. Sin demasiada valoración previa de su coste/beneficio. En el capítulo de obra civil y equipamientos públicos estamos a la cabeza del mundo.
Esto ha servido para crear riqueza e incrementar la calidad de vida de nuestra gente. Pero también fue un buen caldo de cultivo para todo tipo de localismos políticos y sociales, plagados de ineficiencias que hasta hace poco pasaban desapercibidas ante nuestros ojos, cegados por la generosidad del dinero público. Todos hemos participado de algún modo en este recorrido colectivo de varias décadas. Por acción o por omisión. “El que se crea libre de este pecado que tire la primera piedra”.
Con ello se han consolidado automatismos de opinión social y actuación política de difícil vuelta atrás. Es complicado para alcaldes, presidentes de CCAA o dirigentes de partidos no seguir el trillado camino de la justa demanda para “los suyos” de lo que “los de al lado” ya tienen o van a tener. Este es el asunto que más pedagogía, consenso y liderazgo requiere.
Y probablemente es esta peculiar característica de nuestra atomizada estructura territorial, el elemento más objetivo para explicar la desconfianza que los mercados de deuda nos muestran día tras día, por muy aplicados que ahora parezcamos ser en la toma de medidas macroeconómicas a escala estatal.
Pongamos dos ejemplos. ¿Quién está en contra de la llegada del AVE a su ciudad, con el supuesto incremento –ahora ya más cuestionable- de la actividad económica que conlleva? Nadie. Yo tampoco. Sobre todo cuando gran parte de la obra ya está en marcha. Pero conviene saber que el esplendoroso AVE va a ser durante muchos años un agujero negro en nuestros presupuestos públicos. Sólo un tercio de los gastos de mantenimiento que genera serán cubiertos por el pago de los billetes. Los otros dos correrán a cargo de los famélicos bolsillos de los contribuyentes. El AVE es un proyecto político y administrativo. No es, ni ha sido nunca, una herramienta de desarrollo económico. Nada aporta, por ejemplo, para mejorar la competitividad de nuestros productos con un transporte más rápido y más barato. Esa es ahora, y debería haberlo sido siempre, la prioridad. El AVE es el paradigma español del localismo populista. Si alguna duda les cabe, lean el excelente ensayo “España, capital París” del economista de la Universidad de Barcelona, Germá Bel.
El segundo ejemplo ya ha sido comentado recientemente en este periódico por un colaborador habitual. Llegan las municipales. ¿Alguien dirá en la campaña electoral, en vez de limitarse a las habituales promesas y proyectos, que sobran más de la mitad de los concellos de Galicia, que su permanencia es insostenible, que deben fusionarse como las Cajas para poder seguir prestando servicios de calidad a los ciudadanos? Nadie, de nuevo.
La reforma de las administraciones públicas es lo más difícil de lo que nos queda por hacer. Despolitizarlas y hacerlas eficientes es imprescindible. Puede que ya sea tarde, como ocurre en muchas de las cuestiones que ahora vemos con claridad. Cuando el brillo del pasado ya no nos ciega.